Drei Rallye-Ikonen bei Broad Arrow Auctions: Welche würden Sie wählen?

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Wenn die letzten Strahlen des Sommers verblassen und die Bäume ihre Blätter fallen lassen, richtet sich unser Blick von entspannten Ausfahrten auf die heroische Welt des Rallyesports. Schlammige Pisten, staubige Ebenen, hochdrehende Motoren und ein Adrenalinschub: Dies ist die Arena, in der Marken wie Lancia, Fiat und später Subaru ihren legendären Status erlangten. Heute werfen wir einen genaueren Blick auf drei Rallyefahrzeuge, die bei Broad Arrow Auctions versteigert werden.

1976 Lancia Stratos HF Group 4 Spezifikation

Das Rallyeauto der 1970er-Jahre, mit Weltmeistertiteln in 1974, 1975 und 1976. Seine Leistung und das radikale Design machten den Stratos zu einer unangefochtenen Legende. Das angebotene Exemplar, ein 1976 Lancia Stratos HF Stradale, wurde frühzeitig auf die offizielle Group-4-Spezifikation umgerüstet und weist eine beeindruckende Wettbewerbsgeschichte auf. Franco Leoni und Giuseppe Borgo erzielten damit mehrere Siege in der Italienischen Rallye-Meisterschaft 1982. In jüngerer Zeit nahm er an der Tour de Corse Historique (2015 und 2016) teil und ist seit 2018 in Frankreich straßenzugelassen. Präsentiert im ikonischen Pirelli-Design und angetrieben vom Ferrari Dino V6, bietet das Chassis 829AR0001581 eine seltene Gelegenheit, einen Stratos zu erwerben, der Renngeschichte mit Alltagstauglichkeit verbindet.

1976 Fiat 131 Abarth Rally Group 4

Nach der Ära des Stratos begann der Aufstieg des Fiat 131 Abarth, der 1977, 1978 und 1980 die Konstrukteurs-Titel errang. Nur 46 werksseitig gebaute Group-4-Fahrzeuge stellte Fiat für die Rallye-Weltmeisterschaft her. Dieses spezielle Exemplar (Chassis 131AR2045674) wurde 1977 in der WRC von Fahrern wie Markku Alén/Ilkka Kivimäki und Fulvio Bacchelli/Francesco Rossetti eingesetzt. Nach einer aktiven Karriere in Europa und Südamerika wurde es vollständig von Italia Motorsport restauriert, abgeschlossen im Jahr 2025. Heute wird es im originalen Olio-Fiat-Design der Rallye Portugal 1977 angeboten – ein Werkswagen mit nachgewiesener Wettbewerbshistorie, bereit für prestigeträchtige historische Rallyes.

1989 Lancia Delta HF Integrale 8V Martini Works „Safari“ Group A

In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre übernahm der Delta HF Integrale die Rolle als unangefochtener König des Rallyesports. Mit zahllosen Siegen wurde er zur ultimativen Ikone seiner Generation. Dieses spezielle Auto (Chassis ZLA831AB000459388) ist ein originales Martini-Werksfahrzeug, das 1989 von Jorge Recalde und Jorge Del Buono bei der berüchtigten Safari Rallye eingesetzt wurde. Obwohl das Rallye-Abenteuer früh endete, blieb der Wagen weitgehend original erhalten. 1990 wurde er noch von Miki Biasion zu Trainingszwecken genutzt, danach wechselte er in Privatbesitz und wurde seither nicht mehr eingesetzt. Heute, im ikonischen Martini-Design präsentiert, steht dieser Delta als authentisches Relikt von Lancias dominanter Group-A-Ära – und als außergewöhnlich seltene Gelegenheit für Sammler.

Eine schwierige Wahl?
Drei bemerkenswerte Ikonen, jede mit ihrem eigenen Reiz. Normalerweise würde unsere Wahl auf den Stratos fallen – schon allein wegen seines unverwechselbaren Sounds. Doch diesmal, mit Martini-Lackierung und Safari-Rallye-Historie, neigen wir zum Lancia Delta HF Integrale. Und Sie?

Die Fahrzeuge werden am Freitag, den 10. Oktober 2025, in Belgien versteigert, zusammen mit 76 weiteren außergewöhnlichen Klassikern. Den vollständigen Katalog finden Sie hier.
 

Text von Laurens Klein

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