Dem Abenteuer entgegen… für und mit einem DKW 1000

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Ein scheinbar einfacher Kauf eines klassischen DKW 1000 in Süddeutschland entwickelte sich zu einem unerwarteten Abenteuer. Was als geplante Abholung per Zug begann, endete für Joop Terpstra in einer nächtlichen Fahrt von 900 Kilometern – mit einem launischen Zweitaktmotor als Begleiter. Er berichtet…

Im September vergangenen Jahres entdeckte ich im Internet einen DKW 1000 aus dem Jahr 1958 in einem kleinen Ort bei München namens Egling. Der Verkäufer erklärte mir am Telefon, dass er den Wagen während der Corona-Zeit im Jahr 2020 für seine Mutter gekauft hatte. Sie war früher mit einem ähnlichen Auto Rennen gefahren und hatte an verschiedenen Rallyes teilgenommen – Ende der fünfziger und Anfang der sechziger Jahre. Anfang 2025 ist sie leider verstorben, und da er selbst nicht besonders versiert im Umgang mit Oldtimern war, bot er den Wagen zum Verkauf an.

Als ich mit meinem modernen Auto im Dorf ankam, fiel mir sofort der hervorragend restaurierte Zustand dieses DKW auf. Ich kaufte ihn daher direkt, legte mein Angebot in bar auf den Tisch und kündigte an, am folgenden Wochenende mit dem ICE zurückzukehren.

So kam es, dass ich am darauffolgenden Samstag mit 280 km/h durch Deutschland raste und gegen 15:00 Uhr ankam. Der Verkäufer ging davon aus, dass ich über Nacht in einem Hotel bleiben würde, doch ich entschied mich, den Wagen um 17:00 Uhr zu betanken und direkt durch die Nacht zurück in Richtung Niederlande zu fahren. Ich sah die Zweifel in seinem Gesicht, hielt jedoch an meinem Plan fest.

Leider begann der wassergekühlte Zweitaktmotor bereits nach einer halben Stunde zu stottern und ging sogar aus. Nachdem ich die Schwimmerkammer des Solex-40-ICB-Vergasers entleert hatte, liefen Schmutz und Benzin heraus. Nach einem weiteren Startversuch sprang der Wagen wieder an. Im Leerlauf lief er nicht, doch nach Benzin riechend setzte ich mich wieder ans Steuer. Mir wurde klar, dass dieses Abenteuer vorzeitig auf einem Abschleppwagen enden könnte.

Doch bei vorsichtiger Fahrweise, mit 90 bis 100 km/h, lief der Wagen zunehmend besser. Bei Stuttgart tankte ich erneut und stellte fest, dass der Motor wieder sauber im Leerlauf lief. Ein halber Liter Zweitaktöl in den Tank und zwanzig Liter Super Plus dazu – und es konnte weitergehen.

Bei Karlsruhe ging es auf die A61 und anschließend Richtung Venlo. Der Motor lief inzwischen hervorragend, und gegen halb drei nachts überquerte ich bei Venlo die Grenze. Um 4:00 Uhr morgens erreichte ich meine Garage in Utrecht. 900 Kilometer in 11 Stunden, inklusive drei Tankstopps – gar nicht schlecht, dachte ich. Ich stellte den Wagen in die Garage und fuhr nach Hause, stolz und zufrieden über dieses Abenteuer.

Ein gelungener Auftakt für ein neues Abenteuer mit einer wunderbaren Neuerwerbung. Inzwischen wurde der DKW gewartet – selbstverständlich vollständig in Eigenregie – und trägt nun ein niederländisches Kennzeichen. Auch nach über 40 Jahren bleibt dieses Hobby einfach großartig, und ich hoffe, es noch lange ausüben zu können.

Text und Fotos von Joop Terpstra

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