Der Markt; alle Post-War fahrzeuge zu verkaufen

Trois voitures prennent le départ des 24 Heures 1962 : N° 53 (châssis n° 103) : Guilhaudin-Bertaut - 1ère à l'Indice de performance N° 54 (châssis n° 104) : Lelong-Henrioud - abandon sur sortie de route N° 55 (châssis n° 105) : Boyer-Verrier - abandon sur problème moteur car réglée ' très pauvre ' pour remporter l'Indice énergétiq..

La voiture présentée fut livrée neuve en France au directeur des Tramways de Nice avant de devenir la propriété du président du Club Aston Martin, d'un autre collectionneur, puis de son propriétaire actuel il y a huit ans. Grise avec intérieur en cuir rouge dont la belle patine ajoute au charme de l'habitacle (la marque était aussi réputÃ..

La voiture présentée a été vendue neuve à Paris chez Delecroix, l'importateur de l'époque.L'entretien de ce rare cabriolet est assuré par Alfredo Sampaio et 25000 € de frais ont été investis en 5 ans et il n'a effectué que 2000 km depuis. L'étanchéité moteur/boîte/pont à été revue. La pompe à essence, l'échappement, les durites..

La voiture proposée ici - châssis n° EX1 B140 renuméroté par l'usine EX2 C004 - fut exposée au Salon de Paris 1961 et vendue à M. Roger Seydoux, ministre plénipotentiaire et ambassadeur de France au Maroc en 1961-1962. C'est à ce titre qu'elle est équipée en option d'un porte-fanion stipulé sur la feuille de montage n° 1445, avec l'air..

La voiture présentée, une 356 B Carrera 2/GS 2000, livrée neuve en Suisse le 4 septembre 1962 peinte en rouge rubis, connut trois propriétaires suisses. Son compteur affichait 49000 km fin 1966. Conservée dans la famille du troisième propriétaire jusqu'en 2004, elle fut acquise par le négociant Christophe Grohe qui la céda à un marchand c..

M. Chassedieu est le premier propriétaire de cette GTB/4. Il l'a commandée à la Franco Britannic à Paris qui lui délivre le 7 novembre 1967. Une facture d'entretien apparaît dans les registres Pozzi lorsque la voiture n'avait que 800 km. Elle est ensuite reprise par le concessionnaire de Levallois et revendue à un M. Charcot. Ensuite, M. FrÃ..

Cette très élégante Grand Tourisme, fabriquée à Santa Agata en Italie, a été achetée par l'actuel propriétaire dans une vente de Hervé Poulain fin 1992. Franck Opderbeck, le mécanicien du vendeur, a complètement refait le système de freins, changé les amortisseurs, bon nombre de flexibles et de durits, la carrosserie et la peinture ay..

Quelle auto efficace que cette Cobra livrée neuve en France à Chardonnet et exposée au Salon de Paris la même année. Il s'agit du premier numéro de châssis export. Son premier propriétaire est M. Leman. 15 ans après, elle est restaurée en Angleterre par Brian Angliss, avant de devenir la propriété de Bernard Afchain. Celui-ci la vend à..

Très bel exemplaire que cette Dino GTS, version la plus agréable à utiliser par grand soleil, qui a été immatriculée le 26 juin 1975 à Paris. Elle est rouge, intérieur en simili cuir noir et velours marron, très seventies. Lors de son acquisition par le propriétaire actuel en 1992, la voiture avait été équipée d'éléments non d'origi..

Cette DB6 (dite a posteriori Mark I) à conduite à gauche, boîte manuelle et carrosserie Superleggera offre une habitabilité, un confort de marche, des équipements et des finitions intérieures supérieurs à la DB5.Livrée neuve en France, cette voiture, mise en vente par un dentiste, a été acquise par l'actuel propriétaire en 1992 lors d'u..