Der Markt; alle Post-War fahrzeuge zu verkaufen

Cette 330 GT fut initialement la propriété du baron Jean-Edouard Empain, victime d'un dramatique enlèvement en janvier 1978. De couleur gris métal intérieur en cuir rouge, elle a fait l'objet d'une reconstruction totale de l'ensemble châssis-mécanique en 1993 en Italie sous la supervision de Ch Pozzi SA (copies des factures), importateur fra..

La voiture présentée (une troisième main seulement) fut exposée sur le stand Maserati au Salon de Genève 1975 (selon l'expert Guillaume Cognet), avant de devenir la propriété du concessionnaire Maserati de Genève jusqu'en 1988. Elle a bénéficié d'une restauration en carrosserie par les établissements Lecoq (plus de 27 000 € de facture..

La voiture proposée ici est une 935/78 vendue fin 1978 par l'intermédiaire de VW of America à l'écurie Interscope de Ted Field et Danny Ongais. Elle fut engagée en 1979 dans les courses IMSA, prenant sept départs cette année-là. Son meilleur résultat fut une deuxième place aux 250 Miles de Daytona après une pole position à Atlanta. En 1..

Dix-sept voitures très allégées (fixant le poids minimum à 960 kg) furent livrées aux clients sportifs : ce furent les RSH (Homologation). Deux autres variantes routières furent proposées : la RS Sport (975 kg) moins dépouillée intérieurement et la RS Touring, garnie comme la Type S et plus équipée, qui accuse 100 kg de plus que la Spor..

La berlinette groupe 4 châssis 17266 a été montée par le service course d'Alpine, et immatriculée 1494 GX 76 le 10 juin 1971 en même temps que 4 autres voitures d'usine. Elle est nomenclaturée ' spéciale piste ' dans les archives de Gilbert Harivel, le bras droit de Jacques Cheinisse. C'est donc une caisse légère destinée à la coupe des..

M. Chassedieu est le premier propriétaire de cette GTB/4. Il l'a commandée à la Franco Britannic à Paris qui lui délivre le 7 novembre 1967. Une facture d'entretien apparaît dans les registres Pozzi lorsque la voiture n'avait que 800 km. Elle est ensuite reprise par le concessionnaire de Levallois et revendue à un M. Charcot. Ensuite, M. FrÃ..

Très bel exemplaire que cette Dino GTS, version la plus agréable à utiliser par grand soleil, qui a été immatriculée le 26 juin 1975 à Paris. Elle est rouge, intérieur en simili cuir noir et velours marron, très seventies. Lors de son acquisition par le propriétaire actuel en 1992, la voiture avait été équipée d'éléments non d'origi..

Cette sublime Miura SV #5104 est la 6ème avant-dernière SV sortie des chaînes de production. Son numéro de production est 757 et tous les éléments, portières, capots avant et arrière, ailettes de capot arrière portent le même numéro. Nous sommes en face d'un exemplaire exceptionnel à tous points de vue puisqu'elle n'a parcouru que 5 600..

I am the second owner from new, and the car has been extremely well-cared for.It was never driven in rain or hot weather.Body is straight and rust free. This could truly be one of the best SM in existence today.The interior is an excellent shape, with no cracks or tears.The car runs and drives beautifully and the paint is in very good condition ...

Well maintainded car. Over the last couple of years benefitted from fully overhauled engine, new rearwings, new wiring harnass, 5 new tyres, etc. Comes with towing hook, new luggage rack and full weathergear. de laatste jaren voorzien van 5 nw. banden, 2 nw.achterschermen, gereviseerde motor, nw. complete bedrading, enz. enz. + extra 1 trekhaak +..