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1953 H.R.G. 1500 Roadster WS Series

Die H.R.G. Engineering Company Ltd. wurde 1935 in Kingston-on-Thames von den ehemaligen Brooklands-Rennfahrern E. A. Halford und H. R. Godfrey gegründet, die zuvor Entwürfe für G. N.-Sportwagen angefertigt hatten. Das letzte Mitglied des H.R.G.-Teams war G. Robins von der Trojan Car Company.

H.R.G. produzierte den 1500 zwischen 1939 und 1956 mit insgesamt 241 gebauten Exemplaren. Der 1500 war mit einem Singer-Motor mit 12 PS und einer einzigen obenliegenden Nockenwelle sowie einem Singer-Getriebe ausgestattet.

Das Chassis WS222 wurde im März 1953 von Paul Flickinger aus Oak Ridge, Tennessee, neu bestellt und gilt als das erste von nur zwölf Exemplaren, die mit dem SM-Kurzhubmotor von Singer ausgestattet waren.

Das Chassis wurde am 1. Juni desselben Jahres fertiggestellt und das Auto mit dem Motor mit der Nummer 4AD2492W und dem Getriebe mit der Nummer T4AD2407 ausgestattet. Die ursprüngliche Farbgebung des H.R.G. war schwarz mit grünem Leder, und er war mit hydraulischen Girling-Bremsen ausgestattet. Die Karosserie wurde von der St. Leonards Engineering Company in St. Leonards-on-Sea, Sussex, gebaut.

Das fertige Fahrzeug wurde am 9. Dezember 1953 in die USA verschifft.

Paul nahm dann an den Savannah Sports Cars-Rennen teil und erreichte 1954 beim 52-Meilen-Shamrock-Cup den 4. Platz in der Gesamtwertung und den 2. Platz in seiner Klasse. Es folgten weitere Rennen, bei denen er sieben Starts, sechs Zielankünfte, einen ersten Platz, zwei zweite Plätze, zwei dritte Plätze und einen sechsten Platz erzielte. Leider kam Paul 1956 ums Leben, als er bei der Bergfahrt am Mount Equinox die Kontrolle über einen einsitzigen Maserati verlor.

Es wird angenommen, dass der H.R.G. dann vom US-amerikanischen H.R.G.-Vertreter Jack Berry erworben und anschließend an den wohlhabenden US-amerikanischen Enthusiasten John Moir aus Chocorua verkauft wurde. Moir gewann 1992 den ersten Platz in der Klasse für ausländische Autos bei der zweiten jährlichen Mt. Washington Valley Old Car Show.

Das Auto wurde irgendwann in den frühen 1990er Jahren verkauft und später vom britischen Händler Brian Classic erworben, der es an John Harper aus Moreton in Marsh, Gloucestershire, weiterverkaufte. Im Jahr 2016 ließ Harper den Zylinderkopf überholen, wobei neue Kipphebel, Einlass- und Auslassventile, Führungen und eine neue Kopfdichtung eingebaut wurden.

Der H.R.G. wurde dann 2019 von Brian Gent aus Carmarthen, Wales, gekauft. Dieser sehr seltene H.R.G. 1500 wurde nach seinen ursprünglichen Spezifikationen restauriert und befindet sich nach wie vor in einem sehr guten Zustand.

Das Auto wird nun im Auftrag seines derzeitigen Besitzers zum Verkauf angeboten.


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