1983 Husqvarna 250WR

Technische Spezifikation:

Marke & Modell: Husqvarna 250WR

Baujahr: 1983

Nummernschild: Unregistriert

Fahrgestellnummer: 08164Z

Motornummer: 20893797

Hubraum: 245 ccm

Getriebe: 6-Gang-Getriebe

Kilometerstand:

Karosseriestil

Innenfarbe

Farbe der Außenseite

Sitzplatzkapazität

Räder und Bereifung: 3.00 x 21(f) & 5.00 x 18(r)

Angebotspreis: £ 3,950

Diese klassische Twin-Shock-Enduro aus den 80er Jahren ist in einem guten, ursprünglichen Zustand und läuft gut. Es ist bereit für weitere Wettkampfeinsätze.

Geschichte:

Husqvarna ist einer der ältesten Motorradhersteller der Welt. Als Tochterunternehmen der Rüstungsfirma Husqvarna begann das Unternehmen 1903 in Huskvarna, Schweden, mit der Produktion von Motorrädern. Obwohl sie auch Straßenmotorräder herstellten, waren sie von Anfang an in den Rennsport involviert und erlangten in den 60er und 70er Jahren viel Erfolg und Ansehen, als sie zu einer wichtigen Kraft in Motocross- und Endurowettbewerben wurden und 14 Motocross-Weltmeisterschaften, 24 Enduro-Europameisterschaften und 11 Baja 1000-Siege gewannen. 1977 wurde das Husqvarna-Geschäft Teil des riesigen schwedischen Electrolux-Konzerns, und 10 Jahre später, 1987, wurde die Produktion in Schweden mit dem Verkauf der Motorradsparte an die Cagiva MV Agusta-Gruppe eingestellt und die Produktion nach Varese, Italien, verlegt. Mitte der 70er Jahre entwickelte das Husqvarna-Werk neue Triebwerke in zwei Versionen - ein WR-Aggregat (Wide Ratio) für Enduro-/Offroad-Fahrten und ein CR-Aggregat (Close Ratio) für Motocross. Diese 250WR ist ein Modell aus dem Jahr 1983, angetrieben von einem luftgekühlten 245-ccm-Einzylinder-2-Takt-Motor. Sie wurde nie für den Straßenverkehr zugelassen.

Mechanisch:

Husqvarnas aus dieser Zeit sind im Allgemeinen für ihre Bauqualität, Stärke und Haltbarkeit bekannt. Dieses Motorrad wurde erst vor relativ kurzer Zeit mit einem neuen Motor und einer neuen Aufhängung ausgestattet und hat seitdem nur zwei Veranstaltungen absolviert. Es scheint in jeder Hinsicht bis auf den Einbau eines Nachrüstschalldämpfers im Originalzustand zu sein.